我国早期的飞翼车，大多是后期改装的产品。到了现在，拥有合规公告的车型已经越来越多了，除了载货车，牵引车、中置轴、轻卡、微卡都有飞翼公告可选。

中重卡的飞翼车一般来说都是采用了液压举升的结构，轻卡和微卡采则是用手动举升的比较多。

飞翼车能够受部分行业的欢迎，主要是因为它装卸快的优点。相比普通厢式车，飞翼车由于侧面可以完全开启，更方便使用叉车进行装卸货，免去了人力搬运的时间和成本，也减少了货物搬运和固定造成的损伤。

此外，对于一些大件货物来说，飞翼车在装卸方面也具有很大的优势。相比仓栅和栏板车，飞翼车又具有防雨、防尘、防晒、防盗等优点。

油罐车

　　 运输航空与喷气机煤油的油罐必须用铝合金焊接，因为即使用不锈钢罐，也会有极微量铁进入油内，这是不允许的。筒体截面为圆弧矩形，这是基于降低车的和在车辆外形尺寸范围内加大截面积的考虑，根据GB 18564，采用5083合金焊接，板厚5mm~6mm。日本三菱汽车公司开发的16t油罐车，除罐是用铝合金板焊接的之外，其车架（11210mm×940mm×300mm）是用铝合金型材制造的，比钢架的轻320kg，整车减轻1.5t。有限元分析与试验测试表明，全铝合金油罐车有足够的刚度与强度。

　　 防浪板、封头材料与罐体的相同，也为5083合金。封头壁厚等于或大于罐体板的，防浪板及加强板厚度比罐体的薄1mm，罐体底部左右支座板厚6mm~8mm，材料为5A06。

翼开启厢式车的 升降有非常多种，一种是靠气动弹簧的 自身弹力，张力（解释:物体受到拉力作用时的相互牵引力)来打开或者关闭货箱的 两边侧翼，这种完全靠人工来开启或关闭。还有一种，也是目前比较流行的 升降模式，那就是动力单元依靠电瓶供电，驱动液压动力单元、油缸来升起或关闭货箱的 两边侧翼，这种模式操作控制简单，省时省力，一键操作，方便快捷，升降的 高度可以决定，是目前翼开启厢式车中使用多的 一种升降方式方法。